{"id":4075,"date":"2015-05-21T21:31:39","date_gmt":"2015-05-21T19:31:39","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dmju.dk\/?page_id=4075"},"modified":"2025-09-20T17:31:27","modified_gmt":"2025-09-20T15:31:27","slug":"beskrivelse-af-skala-og-skinnetyper","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/dmju.dk\/?page_id=4075","title":{"rendered":"Beskrivelse af skala og skinnetyper"},"content":{"rendered":"

Her kan du se et opslag og beskrivelse om de forskellige sportyper, der findes inden for modeljernbanen.<\/span><\/strong><\/p>\n

Vi s\u00f8ger info om alle sportyper. Kontakt webmaster(@)dmju.dk<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

Skala.<\/span><\/span><\/strong><\/h1>\n

Spor 2 (G) 1:22,5.<\/span> Klik her<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n

Spor 1 1:32.<\/span><\/strong> Klik her<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n

Spor 0 1:45.<\/span> Klik her<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n

Spor H0 3 skinne 1:87.<\/span> Klik her<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n

Spor H0 2 skinne 1:87.<\/span> Klik her<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n

Spor H0 smalspor 1:87.<\/span> Klik her<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n

Spor TT 1:120.<\/span> Klik her<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n

Spor N 1:160.<\/span> Klik her<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n

Spor Z 1:220.<\/span> Klik her<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n

Epoke og Periodeoversigt. Ref. MOROP NEM 808 DK.<\/span><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

Epoke l 1847 – 1920<\/strong><\/span><\/p>\n

Anl\u00e6ggelse af hovedbanerne og senere privatbanerne. Forbedring af den tekniske konstruktion af damplokomotiver.<\/span><\/p>\n

Periode a 1847 – 1880:<\/strong> Sj\u00e6llandske Jernbaneselskab, Danske Jernbaneselskab (Jylland\/Fyn) F\u00e6rdigg\u00f8relse af hovedbanenettet.<\/span><\/p>\n

Periode b 1880 – 1892:<\/strong> Sj\u00e6llandske Jernbaneselskab, Jysk-Fynske Statsbaner. Bygning af de st\u00f8rre privat- og sidebaner. Den ikke-automatiske vakuumbremse indf\u00f8res.<\/span><\/p>\n

Periode c 1892 \u2013 1920 (*):<\/strong> Sammenl\u00e6gning af Sj\u00e6llandske Jernbaneselskab og Jysk-Fynske Statsbaner i Danske Statsbaner (DSB). Bygning af flere privatbaner Den automatiske vakuumbremse indf\u00f8res.<\/span><\/p>\n

Epoke lI 1920 – 1941 <\/strong><\/span><\/p>\n

Bygning af store damplokomotiver, begyndede anvendelse af diesellokomotiver, genforeningen af S\u00f8nderjylland med Danmark, smalsporet amstbanenet. Vakuumbremsen er indf\u00f8rt n\u00e6sten overalt.<\/span><\/p>\n

Periode a 1920 – 1934:<\/strong> Der k\u00f8res med dieselmotorvogne hos privatbaner. Amtsbanenettet i S\u00f8nderjylland nedl\u00e6gges og enkelte str\u00e6kninger ombygges til normalspor.<\/span><\/p>\n

Periode b 1934 \u2013 1941 (*):<\/strong> Bygning af de store jernbanebroer over Lilleb\u00e6lt (1935) og Storstr\u00f8mmen (1937). Det f\u00f8rste lyntog s\u00e6ttes i drift (1935) S-baner i K\u00f8benhavn s\u00e6ttes i drift (1934) 3. klasse afskaffes.<\/span><\/p>\n

Epoke lII 1941 – 1969 <\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

Omlitrering af alt rullende materiel ved DSB Trykluftbremsen tages i brug ved DSB.<\/span><\/p>\n

Periode a 1941 – 1955:<\/strong> Privatbanerne anskaffer skinnebusser, ombygning af gamle kupevogne til gennemgangsvogne.<\/span><\/p>\n

Periode b 1955 \u2013 1963 (*):<\/strong> De store diesellokomotiver s\u00e6ttes i drift. Personvognene males i vinr\u00f8de uden stafferinger. Der indf\u00f8res gul markeringsstribe p\u00e5 1.klasses vogne.<\/span><\/p>\n

Periode c 1963 \u2013 1969:<\/strong> Nye diesellyntog litra MA (svarende til det tyske TEE-motortog VT 11.5). Nedl\u00e6ggelse af flere privatbaner. Omlitrering af godsvognene i henhold til UIC-Standard (1964) Privatbanerne anskaffer lette motortog (LYNETTER). Anskaffelse af godsvogne i henhold til UIC-Standard (1965).<\/span><\/p>\n

Epoke lV 1969 – 1990 <\/strong><\/span><\/p>\n

DANLINK-godstog K\u00f8benhavn-Hamburg, IC- og Regionaltogsystemet indf\u00f8res.<\/span><\/p>\n

Periode a 1969 – 1972:<\/strong> Omlitrering af persontogsmateriellet i henhold til UIC-standard, nye S-tog i den K\u00f8benhavnske n\u00e6rtrafik, ombygning og modernisering af \u00e6ldre personvogne med st\u00e5lvognekasser, anskaffelse af en ny generation af store diesellokomotiver (Litra MZ).<\/span><\/p>\n

Periode b 1972 \u2013 1980 (*):<\/strong> Nyt design indf\u00f8res: diesellokomotiver males r\u00f8d\/sort, personvognene r\u00f8de.<\/span><\/p>\n

Periode c 1980 \u2013 1990:<\/strong> Anskaffelse af brede jernbanef\u00e6rger (4 spor) til Storeb\u00e6ltsoverfarten (IC-f\u00e6rger) Begyndende elektrificering af fjernbanerne med 50 Hz, 25 kV. Omlitrering af godsvogne i henhold til UIC. Anskaffelse af lette motortog litra MR (Svarende til det tyske motortog BR 628); Litra MA fra 1963 males s\u00f8lvfarvet og bliver d\u00f8bt \u201eS\u00d8LVPILEN\u201c.<\/span><\/p>\n

Epoke V 1990-2006 <\/strong><\/span><\/p>\n

Anl\u00e6gsarbejderne p\u00e5 den faste forbindelse over Storeb\u00e6lt begynder (bro\/tunnel) , f\u00e6rdigg\u00f8res og tages i brug i 1997. Anskaffelse af moderne diseltogs\u00e6t IC3 (Gummin\u00e6se \/ Flexliner) ATC-Sikkerhedssystem indf\u00f8res. Anskaffelse af en ny generation S-togsmateriel. Anskaffelse af moderne elektriske togs\u00e6t ER4 (i lighed med IC3). Store anl\u00e6gsarbejder i forbindelse med udvidelse af jernbanenettet til Sverige s\u00e6ttes i arbejde, \u00d8resundsbroen K\u00f8benhavn-Malm\u00f6. Anskaffelse af moderne dieseltogs\u00e6t IC2(afledt af IC3) til privatbanerne.<\/span><\/p>\n

Periode a 1990-1998:<\/strong> IC3 inds\u00e6ttes i drift. MA udrangeres. Rederi- og busdrift udskilles fra DSB og videref\u00f8res som selvst\u00e6ndige selskaber. DSB tager de f\u00f8rste nye elektriske regionaltog, litra ER, i brug. SA togs\u00e6t s\u00e6ttes i drift p\u00e5 S-togs nettet. MK lokomotiver indf\u00f8res. Storeb\u00e6ltsforbindelsen indvies. Nyt design med r\u00f8d stribe ved d\u00f8rene.(som IC3)<\/span><\/p>\n

Periode b 1999-2002:<\/strong> DSB bliver selvst\u00e6ndig virksomhed. EG lokomotiver indf\u00f8res. \u00d8resundsbroen indvies. IC4 bestilles hos AnsaldoBreda. DSB Gods fusionerer med det tysk-hollandske Railion A\/S, MK, EG, EA, MZ lokomotiver tages med. Sidste MY-lokomotiv udrangeres. Lokalbanen oprettes som sammenslutning af privatbaner p\u00e5 Sj\u00e6lland. NJ oprettes ved fusion af Skagensbanen og Hj\u00f8rring privatbaner. Sidste MH udrangeres. Metro \u00e5bner i K\u00f8benhavn. Dobbeltd\u00e6kkertog inds\u00e6ttes i den sj\u00e6llandske regionaltrafik (lejet hos Bombardier). MQ inds\u00e6ttes p\u00e5 Svendborgbanen.<\/span><\/p>\n

Periode c 2003-2006:<\/strong> Arriva overtager togdrift i Danmark. Nyt designkoncept med m\u00f8rke vinduesb\u00e5nd. DSB gods bliver til Railion Denmark A\/S. Dansk Jernbane (fra 2006: CFL cargo) oprettes, kun godstogsselskab. ATC togstop indf\u00f8res p\u00e5 sekund\u00e6re baner. 3. generations s-tog udtages af drift.<\/span><\/p>\n

Epoke VI 2007- (*) <\/strong><\/span><\/p>\n

Nyt UIC nummerskema med 12 cifferede numre. Raillion Dannmark bliver til Raillion Scandinavia og k\u00f8ber BR 185 lokomotiver der inds\u00e6ttes i driften. 2. generations S-tog tages ud af drift. Driften af “Lille Nord” (Hiller\u00f8d-Helsing\u00f8r) overg\u00e5r fra DSB S-tog til Lokalbanen. Contec Rail oprettes. Midstjyske jernbaner oprettes og skal samk\u00f8re Odderbanen og VLTJ. Regionstog AS oprettes som sammenslutning af Vestsj\u00e6llands Lokalbaner, \u00d8stbanen og Lollandsbanen. Yderligere dobbeltd\u00e6kkervogne lejes hos Bombardier. Raillion s\u00e6lger EA lokomotiver. ERTMS v\u00e6lges som fremtidens signalsystem i Danmark.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Her kan du se et opslag og beskrivelse om de forskellige sportyper, der findes inden for modeljernbanen. Vi s\u00f8ger info om alle sportyper. Kontakt webmaster(@)dmju.dk Skala. Spor 2 (G) 1:22,5. Klik her Spor 1 1:32. Klik her Spor 0 1:45. Klik her Spor H0 3 skinne 1:87. Klik her Spor H0 2 skinne 1:87. Klik […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"class_list":["post-4075","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dmju.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/4075","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dmju.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/dmju.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dmju.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dmju.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4075"}],"version-history":[{"count":30,"href":"https:\/\/dmju.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/4075\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15326,"href":"https:\/\/dmju.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/4075\/revisions\/15326"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dmju.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4075"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}